Mototsiklning ichki trubkasi qanday tuzilishga ega

Shinalarni taxminan tasniflash uchun ularni ichki trubkali shinalar va tubeless shinalarga bo'lish mumkin (odatda avtomobil ta'mirlash ustalari deb ataladigan vakuumli shinalar). Ichki trubkali shinaning printsipi shina va jant o'rtasida aniq aloqani talab qilmasdan ichki trubkadagi havoni ushlab turishdir. Havo bosimi past bo'lsa ham, shinaning g'ildirakdan tushishi haqida tashvishlanishning hojati yo'q, natijada havo oqadi. Shuning uchun ichki quvurli shinalar chet{0}}yo'l transport vositalarida va jantlar va po'lat simlardan foydalangan holda Amerika ko'cha avtomobillarida keng qo'llaniladi. Tubsiz shinalar printsipi po'lat halqaning (RIM) va shinaning chetining maxsus tuzilishi yordamida tana go'shti ichidagi havoni muhrlashdan iborat. Shinani begona jism pichoqlagan bo'lsa ham, havo darhol yo'qolmaydi va tekis shinani ta'mirlash juda qulay, shuning uchun u mototsikl do'stlari bilan juda mashhur. So'nggi yillarda tubsiz shinalar asta-sekin oddiy mototsikllarda qo'llanila boshlandi. Ko'rinib turibdiki, ikki turdagi shinalar o'zlarining afzalliklariga ega. Odatda, malakali shinalar spetsifikatsiya, maksimal yuk, inflyatsiya ichki bosimi, standart jant, savdo belgisi, ishlab chiqaruvchi nomi va yo'nalishi bilan belgilanadi. Agar tashqi shinada 90 / 90-18 51s spetsifikatsiyasi belgilansa, birinchi 90 kenglik 90 mm ekanligini bildiradi; "/" dan keyin 90 tekis nisbatni bildiradi ( foiz ), ya'ni balandlik kenglikning 90 foizini tashkil qiladi; “-” belgisidan keyin 18 ball shinaning ichki diametri 18 dyuym (1 dyuym=2,54 sm) ekanligini bildiradi. Agar ba'zi shinalar tekis nisbat bilan belgilanmagan bo'lsa, demak, tekis nisbat 100 foiz , ya'ni kenglik balandlikka teng.