Eron atrofida davom etayotgan geosiyosiy keskinliklar global shinalar va ichki quvurlar sanoatini hayratda qoldirmoqda, chunki energiya narxining ko'tarilishi va beqaror yuk tashish yo'llari butun dunyo bo'ylab asosiy ishlab chiqarish materiallari narxini oshira boshlaydi.
Oxirgi bir necha hafta ichida jahon miqyosida neft narxi Yaqin Sharqdagi harbiy kuchlarning yangilanishi va dunyodagi eng muhim neft transport koridorlaridan biri boʻlgan Hormuz boʻgʻozi - yaqinida davom etayotgan uzilishlar ortidan keskin koʻtarildi. Bozor tahlilchilarining ogohlantirishicha, mintaqadagi uzoq davom etgan beqarorlik global ishlab chiqarish sektorida, ayniqsa, neftga qaram bo'lgan tarmoqlarda inflyatsiyaning navbatdagi to'lqinini keltirib chiqarishi mumkin.
Ichki quvur ishlab chiqaruvchilari uchun bosim allaqachon ko'rinadigan bo'ladi. BR (Butadien kauchuk), SBR (stirol butadien kauchuk) va NBR (nitril butadien kauchuk) kabi sintetik kauchuk materiallari xom neft hosilalari bilan chambarchas bog'liq. Energiya narxlari o'sishda davom etar ekan, ushbu materiallarni ishlab chiqarish xarajatlari mos ravishda oshib, butun Osiyo bo'ylab fabrikalar va etkazib beruvchilarga sezilarli bosim o'tkazdi.
Sanoat manbalari shuni ko'rsatadiki, bir qancha Osiyo bozorlarida sintetik kauchuk kotirovkalari mart oyidan beri barqaror o'sgan, shu bilan birga, uglerod qorasi - quvur ishlab chiqarishdagi yana bir muhim xom ashyo - ham sezilarli darajada o'sgan. Uglerod qorasi ko'p jihatdan neft xom ashyosiga bog'liq, ya'ni xom neft bozorlaridagi har qanday o'zgaruvchanlik uning narx tuzilishiga bevosita ta'sir qiladi. Ba'zi bozor hisobotlari shuni ko'rsatadiki, uglerod qora narxi bu yil oldingi darajalarga nisbatan 20% dan oshgan.
Xom ashyo inflyatsiyasidan tashqari, transport xarajatlari eksportchilar uchun yana bir katta yukga aylanmoqda. Ko'rfaz mintaqasi yaqinida ishlaydigan yuk tashish kompaniyalari tanker yo'nalishlari atrofidagi xavfsizlik muammolari tufayli sug'urta mukofotlari va uzoqroq etkazib berish davrlariga duch kelishmoqda. Hormuz boʻgʻozi orqali transport oqimining qisqarishi global logistika tarmoqlari uchun noaniqlikni keltirib chiqardi, bu xomashyo importida ham, tayyor mahsulot eksportida ham kechikishlarga olib keldi.
Shinalar va kauchuk sanoati ayniqsa zaifdir, chunki yuqori oqimdagi ko'plab kimyoviy mahsulotlar barqaror energiya ta'minotiga tayanadi. Neft narxining oshishi nafaqat kauchuk ishlab chiqarish xarajatlarini oshiribgina qolmay, balki elektr energiyasi, qadoqlash, omborxona va ichki transport xarajatlariga ham ta'sir qiladi. Osiyo va Evropadagi bir qancha yirik shinalar ishlab chiqaruvchilari narxlar siyosatini ko'rib chiqishni va qisqarib borayotgan foyda marjasini qoplash uchun xarid strategiyalarini o'zgartirishni boshladilar.
Tabiiy kauchuk narxlari ham neftga asoslangan bo'lmasa-da-o'sish sur'atini ko'rsatmoqda. Yoqilg'i narxining oshishi, valyuta kursining o'zgarishi va spekulyativ xaridlarning kuchayishi umumiy ta'minot shartlarini keskinlashtirdi. Ko'pgina xaridorlar endi o'sishni kutgan holda buyurtmalarni tezlashtirmoqda, bu esa global inventarlarga qo'shimcha bosim o'tkazmoqda.
Ichki quvur zavodlari uchun joriy bozor muhiti jiddiy muammo tug'diradi. Ishlab chiqaruvchilar barqaror narxlar va o'z vaqtida yetkazib berish bo'yicha mijozlarning kutishlari bilan o'sib borayotgan ishlab chiqarish xarajatlarini muvozanatlashlari kerak. Ayrim eksportyorlar narxlarning vaqtinchalik oʻzgarishini eʼlon qilishgan, boshqalari esa bozordagi tez oʻzgarishlar tufayli kotirovkaning amal qilish muddatlarini qisqartirmoqda.
Agar Yaqin Sharqdagi keskinliklar kelgusi oylarda davom etsa, sanoat ekspertlarining fikricha, global kauchuk sektori keng tarqalgan xarajatlarning yana bir bosqichiga duch kelishi mumkin. Bunday noaniq sharoitlarda yetkazib beruvchilar ham, xaridorlar ham inventarizatsiyani boshqarish, uzoq{1}}muddatli hamkorlik va ta’minot zanjiri barqarorligiga ko‘proq e’tibor qaratmoqda, chunki bozor yangi o‘zgaruvchanlik davriga kirmoqda.
